轿车车身外壳绝大部分是金属资料，主要用钢板。现代轿车的钢板用什么方法防锈?为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上?
镀锌薄钢板广泛应用在轿车上，这是因为它有杰出的抗腐蚀才能。早年人们在实验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联合时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”;若在二者间用导线联合起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就维护了铁，这种现象叫献身阳极维护。工程师正是将这种现象运用到实践出产中，出产了镀锌钢板。经研讨，在镀锌量350克/平方米(单面)时，镀锌钢板在屋外的寿数(生红锈)，田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比一般钢板长几倍乃至十几倍。
从20世纪70年代开端轿车车身钢板选用镀锌薄钢板，装置时镀锌面置于轿车内侧，前进车身耐蚀性能，非镀锌面置于轿车外侧，喷涂油漆。跟着轿车对耐腐蚀性能的要求不断前进，镀锌钢板不断添加镀锌层分量，还呈现了双层镀锌钢板。但由于添加镀锌分量也会使电镀锌的电能耗费大幅添加，导致资料本钱的上升，因而20世纪70年代末又呈现一种选用热浸镀锌工艺出产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用接连热镀锌工艺:冷轧板(注*)→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足轿车对镀锌钢板的各种要求，一些出产厂家在镀锌出产线上对镀锌钢板进行涣散退火等特别处理，以使钢板表面构成一种“锌-铁”合金镀层，其特征是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。往后还呈现了比方“锌-铝-硅”、“锌-铝-铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍前进，与油漆间的结合功用长时间安稳。
现在轿车现已广泛运用镀锌钢板，选用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其间车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分选用镀锌钢板(部分用铝合金板)，美国别克轿车选用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件选用电镀锌工艺，内复盖件内部选用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。
资料是影响轿车质量的重要因素。在现代轿车中，车身资料占全车资料的很大部分。为了前进轿车行驶的经济性，减轻轿车分量是国际各大车厂的政策，近年来轿车上越来越多运用了铝或塑料等非钢铁资料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛运用非钢铁资料做车身部件的局势下，高度依靠轿车制造业的钢铁企业将面对直接的挟制。因而，研制和开展轻质、高强度的轿车钢板成为多年来钢铁企业的一个抢手。
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